El Koenigsegg One:1 es un modelo de automóvil superdeportivo cupé de dos puertas diédricas biplaza de techo fijo, con motor central-trasero montado longitudinalmente y de tracción trasera, producido por el fabricante sueco Koenigsegg desde 2014 hasta 2015. Con todos los compartimientos y puertas abiertas, en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014 Su presentación fue en marzo de 2014 en el Salón del Automóvil de Ginebra. El rendimiento declarado es realmente impresionante, con una velocidad máxima que superaría al Hennessey Venom GT de 270 mph (435 km/h) y al Bugatti Veyron de 268 mph (431 km/h) si se prueba, mientras que de 0 a 248 mph (399 km/h) se completa en alrededor de 20 segundos. Sin embargo, no todos son números ganadores en la especificación técnica, según lo que afirma la compañía, como que puede tomar curvas a 2G en rines "cup" legales para carretera. En cuanto al control activo controlado por GPS, su chasis de carbono es un 20% más ligero que el del Agera, mientras que cuenta con asientos de espuma viscoelástica ventilados con fibra de carbono, una conexión 3G para una gran cantidad de tiempo de vuelta y software de grabación de rendimiento y un asiento con cancelación de ruido, que utiliza la ingeniería inspirada en auriculares para hacer del interior un ambiente más tranquilo. Quizás lo mejor de todo sea el uso de la impresión 3D para numerosas partes del coche, incluida la carcasa del turbocompresor de geometría variable y la pieza final de escape de titanio, lo que al mismo tiempo ahorra peso. Producción Koenigsegg fabricó seis coches aparte del presentado en el Salón de Ginebra, para un total de siete unidades, los cuales ya han sido vendidos a un precio de alrededor de US$2 800 000 ($3 205 004 en 2023) cada uno. Siendo uno de los automóviles más rápidos del mundo, la marca llevó dos coches al Festival de la Velocidad de Goodwood en junio de 2014, posando junto a otras versiones limitadas de los superdeportivos que compiten con el Agera R, como el McLaren P1, el Ferrari LaFerrari y el Porsche 918.
El Koenigsegg Jesko es un automóvil superdeportivo con motor central-trasero de producción limitada, producido por el fabricante sueco Koenigsegg, que fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019. El automóvil reemplaza al Agera. El nombre Jesko es un homenaje al padre del fundador de la compañía: Jesko von Koenigsegg. El Jesko está construido principalmente como un automóvil de carreras de alto rendimiento, con enfoque en la alta carga aerodinámica y un manejo más preciso. El otro modelo de producción actual de Koenigsegg, el Regera, está diseñado como una oferta orientada al uso diario como coche común de calle. El motor del Jesko, junto con el sistema de escape Su planta motriz es un desarrollo posterior del V8 biturbo de 5065 cm³ (5,1 litros) utilizado en el Agera. Tiene doble (DOHC) árbol de levas con cuatro válvulas por cilindro, sistema de lubricación por cárter seco, múltiple de admisión de fibra de carbono con tomas de aire optimizadas, con un diámetro x carrera de 92 x 95,25 mm (3,62 x 3,75 plg); y una relación de compresión de 8.6:1. El motor pesa 189 kg (416,7 libras) con una potencia de 1298 CV (1280 HP; 955 kW) a las 7800 rpm y 1000 N·m (738 lb·pie) disponibles desde las 2700 hasta las 6170 rpm, para un par máximo de 1500 N·m (1106 lb·pie) a las 5100 rpm con gasolina normal; mientras que con biocombustible etanol E85 sube a 1625 CV (1603 HP; 1195 kW). Los cambios desde el motor del Agera incluyen el uso de un nuevo cigüeñal plano de 180°, que ahorra 5 kg (11 libras) y aumenta la línea roja de 8250 rpm a 8500 rpm, siendo capaz de subir hasta ese límite en solamente 0.2 segundos.También utiliza soportes de goma activos del Regera que reducen las vibraciones del motor en la cabina. Los dos grandes turbocompresores tienen una presión de 1,7 bares (24,2 psi; 166,6 kPa) y 2,2 bares (31,3 psi; 215,6 kPa) si se usa E85.Además, están equipados con un tanque de aire de 20 litros (5,3 galAm) hecho de fibra de carbono, acoplado con un compresor eléctrico que alimenta aire a presión a los turbocompresores a una presión de 20 bares (284 psi; 1960 kPa) para reducir el retraso del turbo (turbo lag). El motor tiene sensores de presión para cada cilindro, a fin de lograr el monitoreo en tiempo real de los cilindros para el sistema de inyección secuencial multipunto. El tanque de combustible tiene una capacidad de 72 litros (19,0 galAm).
El Koenigsegg Regera es un automóvil superdeportivo híbrido eléctrico enchufable de edición limitada, con motor central-trasero montado longitudinalmente y tracción trasera, producido por el fabricante sueco de coches superdeportivos Koenigsegg desde 2016. Presentación Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015. El nombre Regera es un verbo sueco que significa "reinar" o "para gobernar". Solamente se han construido 80 unidades, con un precio de alrededor de US$2 500 000 ($2 857 995 en 2023) cada una. Fue creado y diseñado para ser más "práctico" y "lujoso". Koenigsegg afirma que sería el vehículo de producción más potente y con la aceleración más rápida, el cual haría que por primera vez, la marca tuviera simultáneamente 2 modelos en producción junto con el Agera RS en 2015 y, posteriormente, también con el Jesko en 2019, por lo que estos dos modelos no se consideran como su predecesor ni sucesor, respectivamente. Desarrollo Christian von Koenigsegg quedó especialmente impresionado con la experiencia directa e intuitiva proporcionada por un automóvil eléctrico como el Tesla, remarcando que la respuesta instantánea de los motores era algo que ni siquiera un coche de Fórmula 1 podría lograr con un motor de combustión interna tradicional. También buscó combinar este aspecto deseable de los sistemas de propulsión eléctricos con la experiencia tradicional de Koenigsegg de un automóvil deportivo liviano y poderoso.
